Secondo la nuova limpostazione proposta io "vendo" (meglio, "affitto") crociere bisettimanali con date d'imbarco e sbarco predeterminate ma non con rotte preordinate, almeno in questa fase.
I PORTI D'IMBARCO E SBARCO SI CONOSCERANNO PIU' AVANTI, (comunque sulla Costa Adriatica).
Crociere di 15gg da fruire su tutta la Costa Croata (forse anche lungo la costa del Montenegro e dell'Albania o lungo la Costa della Puglia ).
Essendo quattro(4) gli ospiti per turno ed otto (8) le settimane utili (dal 30/6/2012 al 25/8/2012 ) su cui intendo spalmare le spese di gestione annuale che ammontano a oltre 11.000 € , come indicato più avanti in questa stessa pagina,
il contributo individuale richiesto, compresa l'iscrizione-assicurazione, è di
610 € a persona per due settimane a luglio (305 € a settimana) e di
710 € a persona per due settimane ad agosto (355 € a settimana).
Eventualmente 510 € a persona per due settimane (255 € a settimana) a Giugno ed a Settembre
Sarebbe forse superfluo sottolineare che i "contributi" settimanali sopra indicati sono lontanamente comparabili alle "tariffe" charter, sicuramente almeno la metà, e diventano la metà della metà, se si tiene conto che imbarco la metà degli ospiti (quattro invece di otto ) che imbarcherebbe una barca da charter anche più piccola della mia.
Da concordare il contributo per le mini-crociere di conoscenza (aprile-maggio) sul Golfo di Trieste e per le giornate a Venezia relative all'America's CUP
Sulla scorta delle esperienze passate quindi intendo scoraggiare le crociere settimanali. Sono troppo faticose ... per gli ospiti ( i tempi ed i costi per i viaggi di andata e ritorno sarebbero sproporzionati rispetto alla fruizione di una sola settimana di vacanza) , per il sottoscritto che deve conoscere ed addestrare un nuovo equipaggio ogni settimana e sarebbero comunque più faticose per tutti poiché saremmo costretti ogni sabato a fare scalo in una località prestabilita, con il rischio, tra il resto, che, per rispettare la tabella di marcia, potremmo essere costretti ad utilizzare spesso il motore piuttosto che la vela.
COSTI GENERALI per l'IMBARCAZIONE sostenuti dall'armatore
(all'insegna della massima trasparenza)
Costo del Nuovo full optional (IVA compresa)(2002) 260.000 €
Valore attuale (2012) 120000 €
1)Costo svalutazione 140.000€ su 10 anni
14.000€ all'anno
2)Costo capitale infruttifero (3-4-% annuo) 5.000 € all'anno
3)Costo gestione ordinaria, unico costo di cui si chiede la compartecipazione (ormeggio invernale 2500€, assicurazione Kasco 2500€, manutenzione ordinaria allo scafo, alla carena, opera viva 2000€, opera morta,vetroresina e coperta in tek 1000€, vele 500€ , motore 500€, revisione dotazioni di sicurezza, zattera, Epirb, estintori, fuochi 1000€ ,nuova tassa "sul lusso" della Manovra Monti 1000€ ) 11.000€ all'anno
Costo totale annuo
(non sono state conteggiate le spese extra per la manutenzione straordinaria,
le migliorie,l'aggiornamento talora sostituzione dell'attrezzatura elettronica
e non. Basti pensare,come spese recenti extra,all'elica di prua,ai pannelli solari,
generatore eolico, dissalatore,elica motore Gori,tender
con fb, Epirb,Spot, RolGen,Nuovo Plotter ecc.) 30.000 € all'anno
PATTI CHIARI AMICIZIA LUNGA
Inclusi:
Skipper , posto letto in cabina doppia condivisa, imbarcazione con tutte le dotazioni indicate, assicurazione Kasko per la barca, assicurazione vita ed infortuni per gli ospiti.
Esclusi:
Hostess ( eventualmente da richiedere), CARBURANTE,CAMBUSA,SPESE PORTUALI (in totale, circa 20€ die cadauno), biancheria da letto e sacco a pelo o sacco-lenzuolo (o lenzuala), pulizia finale (OBBLIGATORIA). Viaggio per raggiungere la località d'imbarco e quello di ritorno dalla località di sbarco a casa propria.
In ambedue le modalità di partecipazione ("alla pari" o con "contributo forfetario") l’ospite ha
diritto ad un letto in una delle due cabine doppie di poppa (eccezionalmente nella dinette), alla fruizione di tutta la dotazione dell’imbarcazione, previo addestramento e supervisione da parte dello skipper , ma ha anche il
dovere di assumere l’impegno d’imbarco secondo le usuali modalità di reciproco rispetto,a garanzia, rispettivamente, di chi si imbarca e di chi deve imbarcare:
-
1° per i partecipanti “alla pari” viene chiesto , alla prenotazione, l’invio di 90 €. come ticket di prenotazione, che farà parte, una volta imbarcato, della propria prima quota di partecipazione alla cassa comune.
-
2° per i partecipanti con “contributo forfetario”: 50% al momento della prenotazione (posso accettare un'opzione senza alcun versamento per cinque gg.) da effettuare previa telefonata per verificare in tempo reale la disponibilità ed il saldo 30gg prima dell'imbarco .
Lo sbarco avviene il sabato mattino,l'imbarco il sabato pomeriggio.L'arrivo in porto il venerdi' sera per il turno uscente; la ripartenza per il turno entrante la domenica mattina
Lo skipper si impegna ad imbarcare e sbarcare gli ospiti alla date convenute. Mentre i porti d'imbarco e sbarco si conosceranno solo sottodata.
Il ritardo eventuale dell'imbarco dovuto a cause di forza maggiore (avarie allo scafo/motore/vele ad esclusione delle avverse condizioni meteo) superiori alle 24 ore danno diritto a richiedere il rimborso per i giorni non goduti. Non saranno prese in considerazione ulteriori richieste di risarcimento danni. Gli eventuali reclami devono essere presentati prima dell'imbarco.
Nel caso l'ospite dovesse rinunciare per qualsiasi motivo all'imbarco, potrà scegliere una persona idonea a subentrare alle medesime condizioni pattuite, previo consenso dello skipper. Qualora non venga trovato un sostituto, lo skipper tratterrà il 50% (cioè quanto versato alla prenotazione) per rinuncia comunicata fino ad 15gg prima dell'imbarco o l'intero ammontare (100%) per rinuncia comunicata meno di 15gg dall'inizio della crociera.
Per recuperare tale penale ed eventuali anticipo spese per viaggi , si può stipulare una polizza "annullamento viaggio" per esempio con Europ-assistance o Mondial-assistance .
L'itinerario sarà subordinato alle variabili condizioni meteorologiche ed alle scelte ,compiute dallo skipper, volte alla prioritaria salvaguardia della sicurezza della barca e dell'equipaggio. L'arrivo nei porti deve avvenire entro le 16 se si intende sperare in un posto barca in banchina (entro le 13,per esempio, nei porti di Fiskardo e di Kioni), a meno che si possa e si voglia ormeggiare per la notte alla fonda in una baia riparata.
Attenzione !!!
Si ricordano le usuali raccomandazioni: bagaglio su
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sacca non rigida, ripiegabile (esclusi anche i trolley semirigidi) contenente oltre agli effetti personali (meno possibili)
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un sacco a pelo (nei mesi di marzo, aprile, maggio, settembre) o un sacco-lenzuolo o lenzuola (nei mesi di luglio ed agosto) ed
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una federa per il cuscino (comunque ci sono delle coperte di pile in dotazione della barca),
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un paio di scarpe o sandali con suola di gomma possibilmente bianca da riservare per quando si cammina in barca
